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7月补记

电脑还是没搞好,Windows Live Writer还是启动不了。于是拖到今天,心想不能让8月留白。只好找出另一部老爷机开工。 7月23号周六早,心里惦着回去的赖昌星打开电脑看新闻。不知为什么我心里很失落,觉得一个老朋友走了似的,尽管我在温哥华都没和他见上一面。结果第一条新闻却是甬温动车事故,自从铁道部那个高阻部长上台后,我就有个感觉早晚要出事,但又不好在铁路论坛上讲,毕竟是人命的事情,而果不其然,接下的奇迹也是只有天朝才会发生的,年前还是高铁大跃进,年后就成了一年三调图大倒退 因此说起来高阻就是个SB,你早干嘛去了? 一开始京沪上高流量,出几次晚点舆论撑不住,然后底下人为保正点,最后出事故损害整体事业 应该一开始先就开通几班350,趟趟爆满。这样运营维护压力也不大,同时国人从来都是这种心态越难买炒的越高,这样就炒起来了 350高价票上市再降价才符合营销道理啊!定位高再往下走才容易,你定位低了以后想提就难了 就像国产车一样,一开始低端车卖的欢,现在想提高卖中端车,难了。 高铁更不一样,是独门产品,不存在同类替代品 想想你先250 6小时到的出个400块的,以后想上个350 600块 4小时到的肯定难了。就如沪宁原来有便宜动车,后来伪300出来骂声一片 反者如广深现在票价很高,先上个350维持原价再上个250票价稍低P民肯定欢声雷动 妓者简直放P,还竟然把这称为“此次调图最大亮点”,福厦看上去只延长15-22分钟,可福厦全程本来就1小时多,时间延长20%票价减5%,末班车提前40分钟 上海厦门降18块延长1小时,不管你坐不坐,反正我是绝对不会坐的 这种时间价位直接给航空秒杀 连加拿大这个效率这么差的懒惰国家,一个Canada Line日均10万人次的地铁都知道加班次到3分钟左右(大溫交通局(TransLink)宣布由8月10日(周三)開始增加班次以應付需求。 加班措施包括,在尖峰時刻运行车辆由14列增至16列;尖峰時刻工作日由早上6時半(較現時提早半小時)至晚上7時(較現時延長一小時);周末及周日的尖峰時刻則由早上9時(與現時相同)開始至晚上7時(延長一小時)。) 上海6号线/8号线日均4-50万人次却要4-5分钟 去年春节前因家有急事回老家福建莆田,到老家才突然想起有个多年未见的老朋友在福建东山,本想一约。可是莆田-厦门-东山就是6小时大巴,只好作罢 福厦高铁2010年春运后才开通,厦深估计要到明年底了,不知2013年春节能不能坐上。如果高铁通的话莆田-厦门-东山也就是2小时不到的事 后来节前安排出去玩一周,本想去趟太原五台山,再去趟济南或青岛。一查太原-济南班机一天就1班这样子,冬天大巴路滑,也只好作罢 ,只能作个山东省内游了。更别提从曲阜倒回青岛还要去济南倒火车 真的感触:高铁是旅游的催化剂,迟缓不得。没高铁很多可去可不去的就取舍掉了,高铁多了很多即兴游,现在发展经济靠什么?以后很大一块不就是第三产业旅游吗? 当年看上去就像黑社会大老板,和如今在看守所的赖相比,真是感叹事业才是男人青春的催化剂 放着高铁不建在全国拼命地上机场,继续为各石油老板打工 当年的核试验防护服倒出的汗水 动物实验 那时的人故意扬开尘土做核防护实验,结果很多人现在饱受核辐射折磨,可以上网查8023部队就知 那时为TG庆祝的盟友真是没几个 49年的北京,再看看如今拼命仿古的前门大街,是多么可笑 从这个锦旗上可以看出民主党派已经没骨头了 那时的对台宣传,是漂流茅台酒的哦 那时台湾的宣传也是很有针对性的,介绍的是叛逃飞行员的婚礼 这些政策还是很有针对性深得人心的,可惜在热兵器时代很难造反了 TB当年没油时公共汽车就是这样的 TG还需要脱贫的地区 … Continue reading

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