Monthly Archives: February 2011

台北故宫-青铜

  金文中“乡”字就是两个人蹲在一口锅旁边 颂壶 宗周钟 司母戊鼎是目前世界上发现的最大的青铜鼎 牛方鼎 鹿方鼎 台北历史博物馆,实际上是由河南博物院抗战时南迁落脚于重庆的69箱文物中精选出38箱在49年底由重庆专机运抵台湾。这个九层石塔有1500多年历史,是战后日本归还文物中的一件 (日本归还中国共7批109箱文物分别藏于今天的台北故宫和台湾的历史博物馆。1948年6月由日本运往上海后又转运南京的四箱文物,1949年转运台湾,包括沈阳张三畬堂的缂丝和古画,汪精卫访日时献赠日本天皇和皇后的翡翠屏风、青玉瓷瓶和白玉瓷瓶。1950年3月到1951年7月之间日本陆续归还文物6批105箱,从日本横滨运往台湾高雄港,这其中包括辽阳汉墓出土的陶器、玉器、钱币;山东曲阜汉灵光殿出土的砖瓦残片以及南京大鼎)。九层石塔的塔顶还在山西朔县崇福寺,相隔海峡两岸,令人无限唏嘘。 Advertisements

Posted in 有感 | Leave a comment

希腊撤侨

看到今天希腊总理亲自指示妥善安置,动员7艘船将中方1.4万人接到克里特岛,将为23班国航包机提供中转加油。TG海军也派亚丁湾索马里海域执行护航任务的中国海军第七批护航编队“徐州”号导弹护卫舰赶赴利比亚附近海域,为撤离中国在利比亚被困人员的船舶提供支持和保护,刷经验值去了。想起一句话:“富在深山有远亲,穷居闹市无人问”。不由发现中国护照还是很有用处的。 看着凤凰台拍的京剧记录片,建国后那些京剧名角更受到感动的是被称为表演艺术家,文艺工作者。而不象旧社会被称为戏子,没有地位。从这点来说,TG破除了很多迷信和阶级分层。 福州同利肉燕的继承人在三坊七巷步行街上表演打肉燕,一方面也在担心担心后继无人。现在的老铺由兄弟姐妹数人一起承办,但各家子女都只有一人而且多为读书人,这也是独生子女政策造成的一大恶果吧 兰州东方宫清真餐饮有限公司开的“中国兰州牛肉拉面馆”,和《读者》杂志、《大梦敦煌》舞剧并列的兰州“三大城市名片”之一 看了BBC的“The Chinese Are Coming”,巴中商会的会长对BBC记者的回答:China is not taking the resources away without doing business and paying for it. That is quite different, I think, from my recollection of British imperial history. 一位美国报人的回答更有意思:What’s most unsettling about China to … Continue reading

Posted in 有感 | Leave a comment

日本汽车厂商的保守和固执断送了他们的中国市场

广本和上海通用同样1999年批准建厂,那时广本还一直得意于自己的“小步快跑”一开始基本没怎么投入基本靠利润滚动再投。结果呢?雅阁降价早了1年,加价1年多的神话让20多个亿的加价进入经销商口袋 现在2010年销量广本 39万辆,就算加上东本的26万辆 也就65万辆 和 上海通用 2010年过100万辆,还不算五菱的 已经不在一个级别了 ,更遑论 99年时 雅阁/思域的美誉度比通用高了不知道多少,那时中国人几个知道通用车型的? 现在呢? 千辛万苦到2005年才想通了开始推ACURA,德系三大已经都占好位了还搞啥啊,现在ACURA还靠个MDX苦撑,若是ACURA 99年就进来布局现在会怎么样? 日本汽车厂商的保守和固执断送了他们的中国市场,而时至今日他们还不知悔改,营销部继续日本人当权,这样下去也就是靠自己品牌名誉度的老本了 2个月前写的,今天正好看到这篇文章,总算知道不是只有我发觉本田在大退步。从2006年之后的五年中,本田有四年低于全国平均增幅,换欧美韩中公司老板早下台了, http://auto.sina.com.cn/news/2011-02-18/1637719730.shtml “1月28日,本田汽车宣布,2010年该公司在全球范围内售出了356万辆汽车,增幅为4.8%。相比全球汽车市场平均11%的增幅,这又是一个“很本田”的增幅。在356万辆的总销量中,中国销量为65.5万辆,增幅为12.5%——这是本田从2006年之后的五年中,第四个低于全国平均增幅的年份。2005年之后,本田汽车仍然按照既定的发展步伐前进。虽然本田在华的盈利能力仍维持在前三水准,但在销量上,已经被越来越多的精致对手甩开。2005年~2009年四年间,本田中国在华的平均增幅放缓到20.1%,比国内整体增幅低出8个百分点。2010年,广汽本田被挤出中国汽车市场的前十名,这一年,本田在华的市场份额下滑到十年以来最低的3.6%,这个成绩,成为横亘仓石面前的一道坎。他必须要避免本田出现类似欧洲市场那样的错误。 多年以来,本田的产品一直采用全球同步、全球产品的开发策略,以美国和日本两大市场为主体依次延伸。日本是小型车的开发中心,主导包括Fit、Life和Stream等小型车平台;美国是中大型车的研发中心,除了仅在美国和中国等有限几个市场推出的豪华品牌Acura之外,还包括中高级车Accord、Pilot、Odyssey和CR-V等;而在欧洲市场上,本田没有成为主角,截至2010年,本田在欧洲的销量下滑到19.8万辆,继2009年大幅度下滑之后再次跌去23%,市场份额下滑到十年来最低的1.5%。相比之下,丰田的市占率最高一度达到10%,日产2010年达到3.1%。相比较日本对精致、省油和适用的追求,美国对大众化、大型化以及驾驶乐趣的提倡,欧洲市场更复杂和多元化——不仅要求良好的驾驶性能、个性的外型设计,还带有各自国家鲜明的文化韵味,这种将汽车生产与文化特色结合起来的汽车市场,令一直坚持自我风格的本田很难适应。但固执的本田不愿改变自己,除了不成功的欧版雅阁和两厢思域之外,本田几乎没有针对本土化的产品,全球所向披靡的CR-V在这里一败涂地,销量不足领先者日产逍客的1/5,欧版雅阁处境更为艰难。”

Posted in Uncategorized | Leave a comment

2011年春节联欢晚会

蒙古/壮/回/维吾尔/藏 五大少数民族自治区歌舞表演,很有创意非常和谐 给力的杂技表演 旭日阳刚的歌曲,引发异乡打工者的同鸣

Posted in Uncategorized | Leave a comment